大家好，此教程纯属个人手柄设置，带给大家分享和交流，希望能给坚持还在使用手柄玩或者由于各种原因只能用手柄玩AC的朋友们带来一点点帮助。文字比较多，请大家耐心阅读。
首先，至少要使用一个带有左右摇杆的（震动）手柄，360手柄也可，这里就不多做描述了。不过我用的是其他品牌的手柄，避免广告嫌疑，就不公开了。因为这次AC里面不支持普通的无摇杆的手柄了，游戏中，方向和油门必须要有类比（摇杆），才能操作。品牌这个我就不多说了，价格从几十的到几百的都有，不过我觉得100左右的就可以了，没必要追求最贵的，毕竟以后还是要换盘子的。
下面我来说一下我自己手柄的按键设置：
先进入选项，选择控制器，会进入到以下界面：
先来看看主控：
转向：建议左侧摇杆左右。
这个只要你来回拨动摇杆的时候，上面的滑块相应的左右移动就行了。
转动度数：建议设置40度。
为什么是40度？数值越大，打方向的速度会越慢，同时，回盘也会越慢，导致的后果就是万一车辆刚开始出现后轮打滑的迹象，如果是大数值的设定，则会导致反胎十分迟钝，有很大的概率导致车辆SPIN，设置了小一点有利于快速的回盘修正。所以，我把转动度数设置成最低。那有些人要问，这样，岂不是我稍微动一点方向，车辆的转向就会很灵敏？这个我之后会解释。
油门和刹车：右侧摇杆。建议往下拉是油门，往上推是刹车。
但是，这里我要说明一下，那两个√是什么意思。最右边那个√是混合轴，也就是说，刹车和油门是在一个摇杆上的（废话），左边那个√，就是油门和刹车的正反设置，如果不去√的话，则往上是油门，往下是刹车。
有些人问，为什么要反着设定？我个人的感觉就是，加速的时候，人其实是往后仰的G力是向后，刹车的时候G力向前，为了和G力的方向相同，所以我是这么设定的。如果有朋友不习惯的话也没关系，也可以反过来（不打勾）。
离合和手刹都不用设定，手柄用不到。
以上设置完成后，我们点击变速杆：
因为翻译的问题，上面那些英文是 升档我设置成：R2
降档我设置成：L2
这个我因为是习惯GT的手柄设定，所以任何赛车游戏我都这么设置。因为我L1设置的是向后看，R1一般设置增压（若有）
最后，是最最最最最重要的一个设定，就是在高级选项里面。
我们向右点击一下。中级选项里我没有设定，也不需要设定。
首先我们来看伽马这个选项，这个选项我设置成1.05，为什么？那就请大家往前面看，因为我转向设置成了40度，所以，我如果不开伽马的话，稍微打点方向，我的轮胎就叫了，转向会变得异常灵敏。
但是伽马这个数值是非常有趣的，如果把数值设置很高，比如2或者3，这个时候就算你左右很快速地打方向摇杆，车子的轮胎左右移动的幅度反而会变小，也就是说，数值越大，转向越平顺。这个数值是一个类似补偿的一个数值，会防止因为过快地操作转向摇杆而导致车辆转向变得异常灵敏的修正。
打个比方，比如转向角度是100度，不开伽马的情况下，用手柄转向到最左边，转向最大时，车轮转向的时间为2秒。但是如果伽马数值越大，则车轮转向到底的时间就会越长。这个伽马的修正范围是全过程的，和车速没有很大关系。这个和下面的速度灵敏度设定有很大的区别。一会我会讲到速度灵敏度这个概念。
过滤：这个我没有开，个人感觉可能是回盘的速度。数值越大，回盘越慢，我才不想这样。可能我还没研究出来最终的效果。
速度灵敏度：0.1：这个数值也很有意思，简单说，当这个数值开很高的时候，车辆的速度越快，则车轮的转角越小。我试过，当把这个数值开到最大时，就会发现，一旦车辆开起来，车辆几乎不能转向了。这个数值需要和之前的伽马相配合。
我试过，把伽马关掉，把速度灵敏度调大，车辆的反应就是高速的时候非常稳定，稳定到几乎每个弯都会转向不足。但是一旦刹车过度，发生了转向过度，几乎就没有修正的可能，因为速度很高的情况下，转向会变得异常不灵敏，所以，车辆会变得非常难控制。
当我把伽马调高，速度灵敏度关掉的时候，车辆状态就是低速还能控制，但是一旦速度上去了，高速变得异常灵敏，也很难控制。
所以我目前的设定，是为了让车辆在低速的时候趋向于转向过度，在高速的时候趋向于转向不足，中速的时候，趋向于中性转向偏转向过度。这样在过低中速弯的时候，可以适当地让车尾巴甩起来，用类似漂移的手法，打正方向提前加油门出弯。而在高速弯，用一定的转向不足来保证过弯的稳定性。（每个人都希望这样不是吗？）
“写了这么多，不知道有没有把自己的意思表达出来，如果有不对的地方，希望 大家指正，谢谢大家。还有，每个人的手柄都不一样，可能设置的数值稍微有点差别，没必要和我设置地一样，这篇文章主要是给大家一个参考，希望大家还是使用专业的设备来体验模拟驾驶。”
作者：lpngtk
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